关于桥梁伸缩装置破坏的原因之混凝土损坏
来源: 重庆伸缩缝   发布时间: 2016-02-16 11:13   1439 次浏览   大小:  16px  14px  12px
关于桥梁伸缩装置破坏的原因之混凝土损坏
　　桥梁弹性设备因为在梁端结构薄弱的部位, 直接接受车辆荷载的反复效果, 又多露出于大天然中, 遭到各种天然要素的影响,因而弹性设备是易损坏、难修补的部位。弹性设备发生破损的因素是多方面的, 下面介绍下因素之一的混凝土损坏：
　　(1)混凝土呈条带状,用52.5MPa水泥制造C50混凝土,水泥用量大,混凝土干缩外表易呈现裂缝。如果混凝土维护不及时,尤其是夏日酷热,就简单发生纵向裂缝。
　　(2)在开槽时,凿毛不完全,或者冲刷不洁净,槽底留有浮渣,浇注混凝土后成两层皮;切缝时沥青混凝土切开面上粘有泥土,未刮洗洁净,就浇注了混凝土,在雨水的冲刷下,混凝土与沥青面层分开。
　　(3)弹性设备混凝土在浇注时,振捣不密实,或混凝土强度不行, 易致使混凝土松散破碎。
　　(4) 桥面铺装层不到位, 面层下有土夹层,在浇注混凝土前没有完全切除土夹层上面的沥青混凝土,如果有雨水渗透,则土夹层变为泥状,使面层下沉,沥青混凝土与弹性设备混凝土构成台阶,车辆冲击弹性设备混凝土,不光跳车,并且弹性设备混凝土易损坏。
　　(5) 施工不妥。施工过程中,梁端弹性缝距离没有严厉按规划要求作, 人为地放大和减小,使定位角钢方位不正确,致使弹性设备不能正常作业。这么会呈现:因为缝隙距太小,橡胶弹性缝因超限挤压凸起而发生跳车;因为缝距过大,荷载效果下的剪切力以及车辆行进的惯性,会将松动的弹性缝橡胶带出定位角钢, 给弹性缝自身造成危险。
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